据彭博社报道，亚马逊最近一条针对第三方卖家的新规或将倒逼卖家放弃自己运输转而选择交给亚马逊递送。

报道称，亚马逊在8月18日给商家的邮件中提出了新的运输绩效规定，即从明年2月开始，第三方卖家周六也要安排派送，以满足1-2日内送达客户的要求，不然商家可能会面临被亚马逊摘除已获得的“会员快速送达服务保障”标识，这将影响商家信誉乃至销售情况。

亚马逊表示，新规非常必要，有很多商家经常延迟交付。而商家担心此举将倒逼自己转而选择向亚马逊购买运输服务。报道称，亚马逊这项规定有垄断的嫌疑，因为其平台商家如果选择亚马逊运输的话则不得不提高商品价格，以抵消亚马逊比联合包裹、联邦快递和美国邮政更高的运费成本。

报道认为，5年前，亚马逊推出了“卖家履单会员服务”（Seller Fulfilled Prime），允许一些商家自行交付以提升发货速度。因为从卖家直接发货到亚马逊Prime会员手中，可以很大程度缓解亚马逊仓储能力不足的问题。但亚马逊发现第三方卖家的履单会员计划表现很糟糕。新冠肺炎疫情暴发之前，在美国通过第三方卖家履单会员服务交付的亚马逊订单中，只有不到16%达到了2日达的要求，这主要是因为卖家周末不送货。

纽约GlobalData零售分析师Neil Saunders认为，亚马逊之所以持续提升交付时效，是因为感受到了来自沃尔玛等零售商的激烈竞争。以此来提升竞争力，留住客户。

另外，亚马逊尝到了自建配送网络的甜头。据分析，亚马逊自有物流服务减少了对其他快递公司的依赖，带来了更多收入。亚马逊提供给第三方卖家的服务，包括物流在内，今年二季度贡献销售额为182亿美元，同比增长52%，甚至高于亚马逊云计算108亿美元的收入。

最近，亚马逊还通知卖家，另一项名为FBA Onsite的试验性计划也将于明年2月中止。该计划是允许亚马逊的合作伙伴将存放于亚马逊的库存带回到卖家自己仓库自行完成包装和交付。计划的终结也归结于卖家交付表现不佳，但分析认为其目的是为亚马逊物流带来更多业务。

亚马逊的操作遭到了不少机构和平台商家的质疑。美国非营利性组织地方自立协会（Institute for Local Self-Reliance）法律人士Shaoul Sussman认为，亚马逊此举是要扼杀第三方卖家履单会员计划。亚马逊提高运输要求将会导致更多卖家付费使用其运输服务，放弃自行派送。“但这样的标准亚马逊自身也未必做得到。”

据SupplyChainBrain网站报道，美国联邦立法者去年收到一封来自亚马逊线上平台卖家的投诉信称，亚马逊强迫商家使用亚马逊物流服务，这导致商家提高商品价格，而且投诉亚马逊这种将平台资源和物流服务绑定的做法有垄断的嫌疑。

不过，也有一些使用过亚马逊履单服务（FBA）的商家表示，交由亚马逊运输既可以避免违反平台规定而受罚，也可以提升自身在亚马逊平台的曝光率。在他们看来，这个买卖似乎并没有那么亏。

来自中国邮政快递报